360° / Opel Classic.

Il n'a pas fallu attendre longtemps après l'invention de la première automobile à essence pour que les développeurs commencent à envisager d'autres solutions. Dans les années 1920, Fritz von Opel s'est concentré sur la propulsion par fusée, battant des records avec le RAK 2. Plus tard, des moteurs de plus en plus économiques et respectueux de l'environnement ont suivi. C'est ainsi que, dès 1971, Opel est entré dans l'ère électronique avec la GT électrique. Aujourd'hui, l'entreprise est au cœur d'une vaste campagne d'électrification.
 

Des légendes de la course automobile comme l'Opel Ancona 400, la Commodore GS/E et la Kadett GT/E, qui ont toutes marqué l'histoire par leurs pilotes et leurs victoires, à une première mondiale : l'Opel Corsa-e Rally, la première voiture de rallye purement électrique d'un constructeur automobile. Opel peut assurément se prévaloir d'une longue et illustre histoire dans le sport de rallye.

 

 

Les années 1920 ont marqué un tournant dans l'histoire d'Opel avec la célèbre "Laubfrosch", ou rainette, l'Opel 4/12 ch et son successeur, l'Opel 4/16. Avec leur vert vif, les frères Friedrich et Wilhelm Opel avaient inventé une véritable "voiture pour tous". La technologie Laubfrosch a donné naissance à toute une famille de véhicules dans les années qui ont suivi. 
  

L'introduction du travail à la chaîne, sur le modèle des usines Ford américaines, a marqué pour Opel le début d'un type de fabrication industrielle de véhicules permettant de réduire les coûts. Grâce à la production à la chaîne, l'Opel "Laubfrosch", déjà capable de rouler à 60 km/h, était par exemple disponible à partir de 3 900 marks-or et plus tard à partir de 1 930 Reichsmarks.